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研究發(fā)現:美國五分之一的電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁不能正常工作

  據報道,一項由哈佛商學(xué)院(Harvard Business School)研究員負責的研究發(fā)現,已損壞和不能正常工作的電動(dòng)汽車(chē)充電樁、不穩定的充電價(jià)格以及燃油汽車(chē)用戶(hù)占用充電停車(chē)位,都是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上漲的重大障礙。

  該項研究是基于北美、歐洲和亞洲地區的電動(dòng)汽車(chē)駕駛員過(guò)去 10多年來(lái)100多萬(wàn)條對充電站的評論,由Omar Asensio擔任首席研究員。該研究發(fā)現,美國充電站的平均可靠性得分僅為78%,意味著(zhù)大約五分之一的充電站不起作用。

  Asensio表示,就目前的平均水平而言,電動(dòng)汽車(chē)充電站比普通加油站更不可靠。“想象一下,如果你去一個(gè)傳統的加油站,十次中有兩次都出了問(wèn)題,消費者就會(huì )產(chǎn)生抵觸情緒。”

  零星覆蓋率(Spotty coverage)或“充電沙漠”是另一個(gè)問(wèn)題,比如美國華盛頓州和弗吉尼亞州等州的所有縣沒(méi)有一個(gè)公共充電樁。此外,內燃機汽車(chē)用戶(hù)還經(jīng)常把車(chē)停在電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)。

  彭博社的報道指出,在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)放緩之際,這項研究是個(gè)壞消息。本月早些時(shí)候,彭博新能源財經(jīng)大幅下調了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預期,并警告稱(chēng),汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)一步偏離脫碳的軌道。盡管通用汽車(chē)(46.46, 0.88, 1.93%)和Stellantis等汽車(chē)制造商在美國大力投資充電基礎設施,但可靠性問(wèn)題仍然存在。

  Asensio稱(chēng),在北美,車(chē)主經(jīng)常發(fā)現充電設備損壞,因為“沒(méi)有人維護這些站點(diǎn)”,進(jìn)而導致了“充電焦慮”,而不是早期電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)面臨的更常見(jiàn)的續航焦慮。

  如果電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量反彈,缺少可正常工作的充電樁可能會(huì )成為一個(gè)更迫切的問(wèn)題。據標普全球汽車(chē)(S&P Global Mobility)預測,到2027年,美國將需要大約120萬(wàn)個(gè)Level 2充電樁,或者能夠在4小時(shí)內將一輛電動(dòng)汽車(chē)充電到80%的充電樁。

  來(lái)源:蓋世汽車(chē)網(wǎng)

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