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目前還不清楚這可能會給投資者帶來多大的安慰，因為有報道稱，特斯拉對豐田卡羅拉（Toyota Corolla）等負擔得起的選擇的答案已經(jīng)完全取消。許多人擔心，在Y型車首次亮相后的五年里，該公司將向消費者提供的唯一一款新車型將是網(wǎng)絡卡車，這是一種昂貴的皮卡，很難制造。上周，該公司召回了近3900輛卡車，以修復有問題的油門踏板。
分析師史蒂夫·曼（Steve Man）說，”投資者，特別是機構(gòu)投資者，正在失去耐心。””最初圍繞完全自動駕駛和機器人出租車的炒作已經(jīng)消退，鐘擺已經(jīng)轉(zhuǎn)向相反的方向。”
讓特斯拉圍繞機器人出租車重新定位是有風險的。雖然聯(lián)邦機構(gòu)對監(jiān)管技術(shù)采取了寬容的態(tài)度，這些技術(shù)有可能使道路更加安全，但事實證明，州和地方層面的審查很難進行。
前亞利桑那州州長道格·杜西（Ducey）在2016年”張開雙臂和寬闊的道路”歡迎優(yōu)步（Uber Technologies Inc．）的自動駕駛汽車來到該州，但在2018年與一名行人發(fā)生致命碰撞后，杜西禁止了它們。兩年后，優(yōu)步出售了其自動駕駛汽車部門。
最近，通用汽車（GM）的一輛汽車在圣弗朗西斯科撞上并拖動了一名行人后，該公司在過去六個月里一直在努力恢復機器人出租車測試。加州還阻止了Alphabet Inc． （goog）旗下Waymo的擴張計劃，此前發(fā)生了幾起事故，其中一輛車撞到了一名騎自行車的人。
然而，馬斯克押注特斯拉可以通過向更多消費者提供FSD和降價，使機器人出租車成為現(xiàn)實。他正在推動試駕和30天免費試用，以推廣這一功能，增加收入，并吸收更多的攝像頭鏡頭。
特斯拉正在紐約布法羅和總部所在地奧斯汀建立數(shù)據(jù)中心，以處理其車輛捕獲的視頻，并培訓其駕駛系統(tǒng)。了解這些項目的人士說，布法羅的項目還在繼續(xù)，而奧斯汀的項目正在努力應對成本超支。
據(jù)一名直接了解裁員計劃的人士透露，特斯拉裁員的理由不是要從該公司的部分部門節(jié)省開支，并將支出轉(zhuǎn)向機器人出租車。這名人士說，整個組織的團隊-包括那些致力于自主的團隊-都被賦予了相同的裁員目標。
根據(jù)對美國各地十多名受影響的員工的采訪，解雇的組織和執(zhí)行都很糟糕。
以“親愛的員工”開頭的電子郵件在午夜后被發(fā)送到個人地址。在特斯拉（Tesla）位于內(nèi)華達州的電池廠，許多員工從前門的擁堵開始了周一的工作。他們被轉(zhuǎn)移到一個停車場，保安在那里掃描徽章，以識別誰還在工作，誰已經(jīng)被解雇。一位得知自己被這樣解雇的人說，這是他們職業(yè)生涯中最心寒、最恥辱的經(jīng)歷。
弗吉尼亞州前服務經(jīng)理喬達娜·埃爾南德斯（Jordana Hernandez）在領(lǐng)英（LinkedIn）上寫道，”很多人發(fā)現(xiàn)，他們在上班的時候，或者在到達后，認為是另一個周一時遭到解雇。””這是令人痛苦的部分。為一家公司付出了實實在在的血汗和眼淚，這家公司對特斯拉以外的人犧牲得比任何人都多的人都沒有人性。”
在裁員開始前的周六晚上，馬斯克在紅毯上擺出了引人注目的姿勢，并開玩笑說誰應該在即將上映的傳記電影中扮演他。
幾天后，特斯拉主席羅賓·丹霍爾姆（Robyn Denholm）批評特拉華州一家法院否決了董事會為馬斯克制定的薪酬方案，并敦促股東重新批準該方案。大約在這個時候，首席執(zhí)行官發(fā)現(xiàn)，該公司在提供給剛剛被解雇的員工的錢上有所節(jié)省。
馬斯克在給特斯拉剩余員工的一封電子郵件中寫道：”我今天注意到，部分員工的遣散費太低了。”“我為這個錯誤道歉。它將立即得到糾正。”
來源：新浪財經(jīng) 環(huán)球市場播報 共2頁 上一頁 [1] [2]
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